Il sindacato ha lamentato l'impossibilità di poter discutere con la società riguardo all’utilizzo e all’organizzazione dei lavoratori. Il segretario della Fit Cisl di Autovie Venete, Marco Femia, ha dichiarato che l'azienda, con la sua impostazione "sta comportando nel personale "forti preoccupazioni e malumori, visto l'inadeguato e illogico utilizzo delle risorse”
Autostrade Alto Adriatico è una società di capitali a totale partecipazione pubblica costituita nel '18 su iniziativa di Friuli Venezia Giulia e Veneto, che subentrerà ad Autovie Venete (la precedente società privata concessionaria dell'autostrada). Il capitale passa da 6 a 100 mln. L'obiettivo è garantire la continuità del servizio pubblico e assicurare gli investimenti necessari
Domani, in IV Commissione del Consiglio Fvg, Fedriga e il suo vice Riccardi illustreranno le tappe per ultimare il passaggio di consegne per la concessione dell'A4, previsto entro il prossimo giugno: la Newco interamente pubblica Autostrade Alto Adriatico manderà in liquidazione Autovie Veneto, personale compreso. Resta ancora da stabilire il valore di subentro
Il nuovo passaggio burocratico, in attesa della firma tra Regioni, Ministero ed ente concessionario dell'Accordo di Cooperazione, certifica il mantenimento del posto di lavoro per i 600 dipendenti, lo scongiuramento di aumenti tariffari e investimenti previsti per 1 mld. Mentre il nuovo gestore autostradale del Nordest sarà operativo da gennaio 2023
La nuova società con sede a Trieste ha ricevuto l’approvazione dalla Regione Friuli-Venezia Giulia per la concessione trentennale dei tratti autostradali di competenza di Autovie Venete. L’assessore regionale alle Finanze Barbara Zilli: “Conclusione di un lungo percorso condiviso con Regione Veneto e Ministero delle infrastrutture e mobilità sostenibili”
A ciò si è aggiunto, nel corso dell'esercizio '21, anche l'aumento del prezzo dei beni energetici con ripercussioni sui listini dei prodotti, compresi i materiali da costruzione. Su proposta del socio di maggioranza Friulia, il 10% degli utili verrà distribuito agli Azionisti con il posticipo dell'effettiva liquidazione al momento dell'indennizzo di subentro della nuova Concessionaria
Uno studio sui flussi lungo le tratte autostradali gestite da Autovie Venete denuncia: l’arteria, già martoriata da tempo immemore dai cantieri della terza corsia, minaccia di trasformarsi a breve in trappola micidiale per Veneto Orientale e Fvg. I volumi di traffico pesante hanno già pareggiato quelli del 2019 grazie alla ripresa economica e fin dal prossimo anno lo scenario ipotizza ulteriori e consistenti aumenti
Il sistema di rimborso dei pedaggi in caso di tempi di percorrenza dilatati a causa dei cantieri è entrato in funzione, in via sperimentale, su tutta la rete gestita da Aspi (anche la A13 Bologna-Padova, l’A27 Mestre-Belluno e la A23 Udine-Tarvisio). Ma Confcommercio chiede che venga introdotto pure sulla Venezia-Trieste, da 12 anni martoriata dai lavori per la terza corsia che dureranno ancora molto a lungo
Forti le critiche avanzate nella giornata di ieri dal Pd sulla gestione di Autostrade Alto Adriatico, il cui futuro resta nel limbo. Non si è fatta attendere la risposta della giunta Fedriga, che ha approvato il bilancio 2020 della società. Ora si aspetta il Veneto per dare l’ok formale al documento contabile. L’assessore Zilli: “Percorso sta procedendo speditamente"
Dall'audizione in IV Commissione dei vertici della concessionaria autostradale emerge che i lavori procedono secondo i tempi, ma i 25 km tra San Donà di Piave, San Stino di Livenza e Portogruaro richiedono investimenti ingenti che potrebbero rallentare i lavori. Nessun ripensamento dalla Regione sulla concessione "in house" da affidare a una società pubblica partecipata da Fvg e Veneto
Il gigantesco manufatto, 60 metri di lunghezza, quasi 20 di larghezza e pesante 510 tonnellate, verrà montato nel corso della nottata. Stop al traffico tra Latisana e San Donà programmato per 16 ore consecutive: tutte le deviazioni. Le operazioni preliminari alla posa sono iniziate da molti giorni. Lavori d'asfaltatura condizionati dal maltempo
L'anno è stato caratterizzato da un forte calo dei transiti e di conseguenza delle entrate dai pedaggi, attestatasi a 50 mln. Il risultato è stato frutto di poste straordinarie, del rilascio di precedenti accantonamenti e dell'efficientamento della gestione. Il 10% dell'utile verrà distribuito agli azionisti, mentre la differenza sarà destinata alla riserva straordinaria e a quella legale
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