La survey condotta da Promos Italia su 200 piccole e medie imprese italiane rivela che il 98,6% è consapevole del blocco navale nel Canale di Suez. Il 66,9% prevede ripercussioni immediate, mentre il 24,8% le anticipa nel medio-lungo periodo; l'8,3% si mostra ottimista. Nonostante ciò, l'82% delle imprese prevede un impatto inferiore al 25% sul fatturato annuo del 2024

La società di Montebelluna (TV), attiva nel settore della logistica, ha deciso di ripristinare la linea di collegamenti ferroviari per la ricezione delle merci dal Paese orientale. La decisione, presa a causa delle tensioni sulle linee di navigazione via Mar Rosso e Suez, si pone come soluzione d’emergenza per evitare di compromettere la puntualità delle spedizioni

L'allarme per i traffici commerciali persiste, con preoccupazioni crescenti per la catena logistica e il canale di Suez, cruciale per il 12% del commercio internazionale. Il presidente di Fedespedi, Alessandro Pitto, prevede impatti sui costi di trasporto, con alternative attraverso il Capo di Buona Speranza. Pitto sottolinea la necessità di promuovere vie di approvvigionamento diverse e l'ampliamento delle riserve

Con il Canale di Suez fermo a causa dell’attività terroristica degli Houthi, gruppo armato sciita, scatta l’allarme anche per porti del East Med. Tra i rischi paventati dal presidente dei porti europei Zeno D’Agostino il raddoppio dei noli, calati dopo l’impennata causata dalla pandemia e ora “già quasi al raddoppio”, una dinamica che favorirebbe gli scali del Nord Europa. La situazione di instabilità va a sommarsi ad altri fattori che penalizzerebbero i nostri porti, con grosse ripercussioni per le imprese, tra cui “l’entrata in vigore da gennaio dell’Emission Trading Scheme europeo”. Per quanto riguarda Trieste “avremo almeno tre settimane di stop”